55 – Les Inséparables

Chère lectrice, cher lecteur, bonjour,

Savez-vous qu’on ne sait toujours pas pourquoi, quand nous disons qu’il faut mettre la Richesse sur plein pauvre, ça fait sourire nos interlocuteurs. Nous avons noté, Aramis et moi, que si on parlait de Mixture sur plein pauvre, ça ne faisait pas le même effet !

Pourtant, Richesse = Mixture = sur plein pauvre quand la Richesse est fermée et = sur plein riche quand la Richesse est ouverte.

Bon, on ne va pas se mettre les pales en tire-bouchon pour si peu. Après la pré-vol et les préparatifs de la mise en route (nos articles précédents), avant qu’on ne lance mon ami rotor, il faut déjà que je me mette en route. Je ne peux pas faire ça tout seul. C’est là que vous intervenez.

Est-ce que vous avez bien tout ce qu’il vous faut ? Est-ce que vous êtes bien assis sur votre siège ?

Je vous demande ça parce qu’une fois les opérations de mise en route lancées, on ne pourra plus s’arrêter. Et une fois que je serai lancé, il faudra vite, vite, vite, mettre le rotor en route sinon je pourrais chauffer. Et là, bonjour ! je ne suis pas fait pour tourner tout seul que voulez-vous. D’ailleurs, le rotor et moi, on nous appelle les inséparables. C’’est tout dire !

Petit plongeon dans votre mémoire, vous vous souvenez que j’ai besoin de carburant et de combustant. Le carburant c’est de l’Avgas 100 LL et le combustant, c’est de l’oxygène.

Donc, pour commencer, il faut vous assurer que votre Richesse est sur plein pauvre. Elle est sur plein pauvre quand elle est fermée, c’est-à-dire quand elle est tirée. Là, poussez le robinet de carburant pour l’ouvrir, frictionnez la commande de gaz en la tournant sur votre gauche et laissez-la ouverte un chouia. A partir de maintenant, on ne s’arrête plus. Mon hélico a des explications à vous donner sur le sujet du gavage et des magnétos, mais ça va devoir attendre.

Vous y êtes ? nous y sommes ? on y va.

Mettez la pompe de gavage (fuel boost) sur ON et dans le même temps, passez la Richesse sur plein riche, c’est-à-dire que vous la poussez. Comptez 7 secondes. Remettez la Richesse sur plein pauvre et coupez la pompe de gavage. Comptez 10 secondes. Mettez les magnetos sur BOTH, magnéto Left, magneto Right et Both. Rien de plus simple. Il vous suffit de tourner la clé. En plus, c’est le seul endroit du tableau de bord où il y a une clé. Vous ne pouvez pas la rater.

Donc, maintenant, le démarrage !!!! appuyez sur le démarreur et, en même temps, poussez doucement mais avec détermination la Richesse. Ne touchez pas à la manette des gaz car vous risqueriez de me mettre en surrégime et ce n’est pas le moment. Ça ne l’est jamais mais encore moins maintenant.

Mon démarrage est un moment crucial qui nécessite que tout soit fait avec une précision d’orfèvre, plus à l’oreille que de visu. Si vous mettez la Richesse trop vite ou pas assez vite, je risque, je dis bien, je risque de ne pas enclencher le mouvement. Et vous d’avoir à recommencer.

Si jamais vous deviez recommencer, restez zen, ça arrive aussi aux pilotes les plus expérimentés. Bien que ce ne soit pas sur la do-list, en tant que moteur, je préconise, à titre de sécurité, de remettre les magnétos sur la position 0. Donc, on reprend :  repassez les magnétos sur BOTH et appuyez sur le démarreur en poussant la Richesse.

Donc, je démarre et vous, vous me mettez à 1400 tours/min. Pas 1 tour de plus SVP. Vérifiez que la pression d’huile est au moins égale à 25 Psi sur le cadran de la pression d’huile. Mettez l’alternateur sur ON. Enclenchez les fusibles aux doux noms de Breaker Heather et de Breakers Instruments. Réglez le conservateur de cap. Branchez la radio et le Transpondeur. Mettez votre casque et assurez-vous de bien entendre l’instructeur.

Et là, là ! et bien là, non, Zorro n’est pas arrivé ! Et vous non plus. Ce n’est pas le moment de vous reposer sur vos lauriers. Concentrez-vous plutôt sur la suite. Car dans la minute, que dis-je, dans l’instant, il faut lancer le rotor.

Bon, en même temps, si ce n’est pas maintenant qu’on le fait, on aura plus de mal après. Donc, on s’accorde 5 min de pause.

A tout de suite

Boule de gomme