Chères lectrices, chers lecteurs, bonjour,
PLJ pour vous servir, je vous retrouve à nouveau avec un très grand plaisir pour la suite de nos révisions sur l’altimétrie. Vous préfèreriez l’Italie ou le Portugal ?
8ème exercice :
Qu’est-ce qu’on appelle FL ? la même règle aéronautique s’applique-t-elle pour un vol vers l’Est ou pour un vol vers l’Ouest ?
Réponse
Le FL pour Flight Level ou niveau de vol est l’autre appellation du QNE ou plus exactement, sa traduction. Si on passe l’altimètre à 1013 hPa, on obtient un niveau de vol, par exemple, FL 180 pour 18 000 pieds pour reprendre la valeur du 7ème exercice dans l’article précédent. Pour passer des pieds au FL, il faut enlever 2 zéros ou diviser par 100 comme ça vous parle le mieux.
Donc, dans notre exemple, à 18 000 ft, on se trouve en FL 180. En théorie. Car, le niveau de vol précis auquel on doit se trouver selon les règles de l’air aéronautiques va dépendre de la règle semi-circulaire qui gère la séparation des aéronefs.
Parce qu’il est évident que si tous les vols VFR et IFR se faisaient au même niveau de vol en vol de croisière, il pourrait y avoir un souci si deux aéronefs se retrouvaient face à face. Pour éviter cette situation, il a été créé une règle en aéronautique qui porte le nom de règle semi-circulaire.
Voyons ensemble comment ça marche
La règle est fondée sur 2 principes :
Un niveau de vol différent selon que le vol est à vue (vol VFR) ou qu’il est aux instruments (vol IFR)
Un niveau de croisière qui est fonction de la route magnétique.
Supposons un FL 55, un FL 50, un FL 65 et un FL 60
En VFR, les niveaux de vol se terminent par 5. Donc, dès que le 2ème chiffre du FL est 5, il s’agit d’un vol VFR donc d’un vol à vue.
Si donc, le 2ème chiffre du FL est un 0 (zéro), alors vous savez qu’il s’agit d’un vol IFR c’est-à-dire d’un vol aux instruments.
Dans notre exemple, les FL 55 et 65 sont donc des vols VFR et les FL 50 et 60 sont des vols IFR.
Maintenant, quid du 1er chiffre du FL ? en l’occurrence, ici dans l’exemple, 5 ou 6 ? C’est là que se pose la question du Portugal ou de l’Italie qui sont des moyens mnémotechniques pour appliquer correctement la règle semi-circulaire.
I de Italie comme Impair et P de Portugal comme Pair. Voilà la règle. En supposant que vous êtes en France, l’Italie est à l’est et le Portugal à l’ouest.
Si le vol est vers l’est, vous devez être en FL impair. Par exemple, FL 50, FL 55 ce qui correspond à une altitude de 5000 pieds en IFR et de 5500 pieds en VFR.
Si le vol est vers l’ouest, vous devez être en FL pair. Par exemple, FL 60, FL 65 qui correspond à une altitude de 6000 pieds en IFR et de 6500 pieds en VFR.
Comme en hélico, avec d’Artagnan – HUGHES 300 ou Aramis – Bell 206, vous ne dépasserez pas lors d’un vol d’initiation les 2000 ft, retenez que vous volerez au QNH quelle que soit la route magnétique.
On vous attend pour l’apprécier.
La prochaine fois, je vous propose un entraînement pour la mise en pratique de ce que l’on a vu et revu ensemble. Relisez bien tout et si jamais vous aviez un doute, vous pouvez toujours utiliser la fiche contact du site pour nous transmettre votre question.
A très bientôt
PLJ
