Chères lectrices, chers lecteurs, bonjour,
Comme PLJ vous en a informés, Aramis et moi-même souhaitons développer sur notre blog la narration d’aventures et de mésaventures de nos pilotes et élèves-pilotes de telle sorte de participer aussi à leur vécu et pas seulement au nôtre. La chronique s’appellera « Le coin aventures mésaventures » et pour commencer, rétropédalons 20 ans en arrière.
Ça ne s’est pas passé dans notre Club. Il faut dire qu’en tant que Club nous n’existions pas encore même si Aramis et moi étions déjà là. Mais ceci est une autre histoire… Bonne lecture.
Une marraine en or à Poitiers
En septembre 2006, notre Héli club de Poitiers organise le championnat de France et coupe d’Europe d’hélicoptère. 16 équipages de 2 (pilote et co-équipier). Nous avions même un équipage Russe.
Ce championnat regroupe 5 épreuves officielles et une épreuve facultative.
Les 5 épreuves officielles sont :
Le Carré : une chaine suspendue sous la machine à faire circuler dans un carré dessiné au sol
Le Fender : aller déposer des bouées de pare-battage suspendues à différentes longueurs sous la machine (12m le plus haut) dans des fûts de 200L
Le Slalom : Parcours entre des piquets avec un seau rempli d’eau suspendu sous l’hélico et à déposer sur une petite table ronde de bistrot.
La Niche à chien (plan incliné) : Envoyer un pare-battage à travers un trou découpé dans une planche en plan incliné.
La Navigation : Parcours de navigation à effectuer dans un temps précis, en découvrant les points tournants et « personnes égarées ».
L’épreuve facultative était un vol libre de « démonstration » appelé freestyle.
En tant que président du club et organisateur du championnat j’ai eu le privilège d’accueillir Mireille DARC, qui avait accepté d’être la marraine de notre épreuve poitevine. Elle a passé la journée avec nous en toute simplicité et portant beaucoup d’intérêt aux différentes épreuves.
Elle nous a porté chance car pour notre première et unique participation nous avons fini avec mon équipier à la troisième place.
Bon à savoir : Les exercices de pilotage de précision décrits ci-avant nécessitent un bon duo entre le pilote et son co-équipier. En effet, le pilote ne voit pas ce qui se passe sous l’hélico ou derrière au sol et le co-équipier le guide à la voix.
Dans l’épreuve de navigation, il est indiqué qu’il faut découvrir les « personnes égarées ». Cela simule la recherche de victimes pour les hélicoptères de secours. Lesdites « personnes égarées » se trouvent dans un champ en lisière de forêt dans une zone à découvrir. Pendant l’épreuve de navigation, il faut donc trouver la zone et ensuite trouver le maximum de personnes.
